De gemeente heeft een monitoringplan opgesteld voor het garage- en straatparkeren in de binnenstad inclusief nulmeting. Eerste maatregel is dat per 1 maart B-vergunninghouders ook mogen parkeren in gebied E1.
Een lid van onze vereniging stuurde bovenstaande foto met de vraag of een brommobiel op een autoparkeerplaats mag staan. Wij hebben het uitgezocht.
De halfjaarlijkse Voortgangsrapportage Ruimte in de binnenstad, autoluw-plus, nul emissie en logistiek is besproken in de raad. Ze laat weinig voortgang ten aanzien van de door bewoners gesignaleerde knelpunten zien.
Door onze interventie zijn er in de periode de kermis op de Paardenmarkt twee tijdelijke maatregelen getroffen om de extra parkeerdruk te doen afnemen.
In Berichten over uw Buurt lazen wij over een voor ons nieuw verschijnsel: Canadees parkeren.
De gemeente organiseert van 16 tot en met 22 maart de Week van de fietswrakken. Alle reden nu fietswrakken te melden.
Sinds de gemeente het mobiliteitsprogramma in januari 2021 heeft vastgesteld, worden er plannen gemaakt voor vergroting van het autoluwplusgebied in de Delftse binnenstad. Per 1 juli 2025 is een belangrijke stap gezet. Wat betekent dat voor ons gebied?
Nederland is Europees kampioen laadpalen lazen wij recent. Reden om te kijken wat de stand van zaken is in het BBN-gebied. De laadpaal aan het Oostplantsoen lijkt gezien de foto ook voeding te geven aan paddenstoelen.
Bij de toegang tot de binnenstad staan vele verkeersborden. De aanduiding van zone met vergunningparkeren wordt door bezoekers vaak over het hoofd gezien, met alle vervelende gevolgen. van dien.
Het college heeft de notitie Korte termijn aanpak fietsparkeren binnenstad naar de gemeenteraad gestuurd. Wij hebben de notitie gelezen en wij moeten jammer genoeg concluderen dat er weinig reëel perspectief is op het oplossen van het fietsparkeerprobleem in de binnenstad.
Op basis van onderzoek van Royal HaskoningDHV naar de behoefte aan fietsparkeren en mogelijke oplossingen, heeft de gemeente een ‘handelingsperspectief’ gemaakt. Het rapport van Royal HaskoningDHV is duidelijk, het handelingsperspectief doet echter vrezen dat de echte aanpak wederom op de lange baan wordt geschoven.
In opdracht van de gemeente heeft Royal HaskoningDHV onderzoek gedaan naar de behoefte aan fietsparkeren en mogelijke oplossingen voor de binnenstad van Delft nu en in 2040. Het rapport is duidelijk: het is tijd voor echte actie.
