Meer inzicht in effect uitbreiding autoluwplus op parkeersituatie is op komst

Per 1 juli 2025 zijn de parkeerplaatsen in het uitbreidingsgebied autoluwplus fase 1A opgeheven. De uitbreiding zelf is formeel van kracht geworden afgelopen 2 februari. Fase 1A betreft Vrouwjuttenland oostzijde en diverse straten ten zuiden van het al bestaande autoluw-plusgebied. Deze straten zijn met roze aangeven in het linkerdeel van bovenstaande figuur. De uitbreidingsfasen 1B en 2, in het zuidelijk deel van de binnenstad, volgen mogelijk later. Per 1 juli 2025 is tevens in dit zuidelijk deel een deel van het parkeervergunninggebied B afgesplitst als parkeervergunninggebied A, zodat daar afwijkende regels voor kunnen gelden. In parkeervergunninggebied A liggen de uitbreidingsfasen 1B en 2, zie ook het rechterdeel van bovenstaande figuur.

In het uitbreidingsgebied autoluwplus 1A mag niet meer worden geparkeerd. Het rechterdeel van het kaartje boven het artikel toont de situatie per 1 juli vorig jaar. Bewoners van dit gebied met een B-vergunning konden kiezen tussen een parkeerplaats in een parkeergarage onder inlevering van hun B-vergunning of het houden van hun B-vergunning en gaan parkeren in het resterende parkeergebied B. Een deel van die bewoners heeft gekozen om te gaan parkeren in het resterende parkeergebied B. Dit leidt tot extra parkeerdruk in het resterende parkeergebied B, het zogenaamde waterbedeffect.

Monitoringplan
De gemeente volgt de bezetting van de parkeergarages en de parkeerdruk op straat. Dit om indien nodig te kunnen bijsturen. Daarnaast is het realiseren van de uitbreidingsfasen autoluwplus 1B en 2 afhankelijk gesteld van de ontwikkeling van de bezetting van de parkeergarages en de parkeerdruk op straat. De gemeente heeft hiervoor recent het Monitoring- en evaluatieplan parkeren in de binnenstad opgesteld.
Het plan geeft aan dat er twee evaluatiemomenten zijn waarop de gemeente beoordeelt of het autoluw-plusgebied verder kan worden uitgebreid:
• Q3 2027: besluit over de uitbreiding met fase 1B en over de haalbaarheid van fase 2.
• 2 jaar na realisatie van fase 1B.

Nulmeting
In mei 2025 is een nulmeting uitgevoerd om de parkeersituatie in de binnenstad van Delft in kaart te brengen vóór het opheffen van de parkeerplaatsen per 1 juli vorig jaar in het uitbreidingsgebied autoluwplus fase 1A en het afsplitsen van parkeergebied A van het parkeergebied B. Deze nulmeting is het vertrekpunt voor het monitoren van de effecten van het uitbreiden van het autoluwplusgebied.

Bovenstaand figuur toont het aantal garageabonnementen van bewoners in het B-vergunning gebied op 1 mei 2025. De cijfers zijn inclusief die van het pas per 1 juli 2025 van het B-gebied afgesplitste A-gebied. Voor de parkeertransitie is gebruikgemaakt van speciale tarieven (commerciële abonnementen vallen hierbuiten, bijvoorbeeld voor bewoners op een POET-locatie). Er worden drie soorten abonnementen onderscheiden

• Een bewonersabonnement heeft een gereduceerd tarief van € 300 per jaar, ingevoerd om de parkeertransitie mogelijk te maken. Er kan per adres met recht op een B-vergunning slechts één bewonersabonnement worden aangevraagd. Voor het verkrijgen van het bewonersabonnement moet de straatvergunning worden ingeleverd. In mei 2025 waren er totaal 155 van deze abonnementen voor mensen uit gebied B uitgegeven.
• Het volgende bewonersabonnement kost € 500 per jaar. Het is bedoeld voor mensen die al langer een tweede auto hebben. Sinds 2021 verviel in het parkeergebied B namelijk de tweede straatvergunning; mensen die er een hadden konden toen dit garageabonnement nemen. Hiervan zijn er 90 afgenomen. (N.B. op dit moment kan er geen volgend bewonersabonnement worden afgesloten voor gebied B, alleen een commercieel abonnement van € 1923 per jaar)
• Het tweede woning bewoners abonnement is voor mensen die voor werk in Delft een tweede woning hebben in parkeergebied B en hier niet ingeschreven staan. Kosten € 500 per jaar.
  De Phoenixgarage was tot 1 juli 2025 alleen toegankelijk voor bezoekers, vandaar de 0.

Aanbod plekken op straat (mei 2025)
Onderstaande tabel toont het aantal parkeerplaatsen op straat per vergunningsgebied (zie ook rechter prentje boven het artikel).

De bewonersplekken op de Gasthuisplaats tellen hier dus nog mee, idem de nu opgeheven plekken aan de Koornmarkt en Brabantse Turfmarkt; de eerder opgeven plekken op de Bagijnhof niet. De B-vergunninghouders mogen ook parkeren op de Paardenmarkt, maar moeten deze delen met bedrijf-parkeervergunninghouders en bezoekers.

Bovenstaande tabel geeft het in mei 2025 uitgegeven aantal parkeervergunningen voor het B gebied.

Bovenstaande tabel geeft de gemeten parkeerdruk ten tijde van de nulmeting, waarbij gedaan is alsof gebied A al bestond. Hierin is te zien dat de parkeerdruk in het B-gebied de hoogste is van de binnenstad. Het betreft gemiddelde cijfers over het hele gebied. Het B-gebied is een groot vergunninggebied. Dat betekent dat op een aantal locaties de parkeerdruk lager zal zijn dan het gemiddelde cijfer en op andere locaties hoger.

Het vervolg
De gemeente heeft inmiddels een rapportage opgesteld met gemiddelde bezettingscijfers van de parkeergarages in de periode 1 juli 2025, het tijdstip van het opheffen van de parkeerplaatsen in het uitbreidingsgebied 1A, tot en met februari 2026.
Vanaf 1 maart 2026 is het voor B-vergunninghouders toegestaan ook in parkeergebied E1 te parkeren. Volgens Parkeren Delft zijn de vergunninghouders hierover geïnformeerd. Het gebied E1 is het gebied van de binnenstad ten noorden van de Kantoorgracht. In het kaartje boven het artikel zijn de straten in dit gebied met rood aangegeven.
De gemeente heeft in juni een parkeerdrukmeting voor de hele binnenstad laten uitvoeren. De resultaten komen pas later beschikbaar.

We zijn blij dat de monitoring nu breed wordt ingezet, niet alleen op de garages gericht maar ook op de ontwikkelingen van de bezetting op straat. Dit is overeenkomstig ons eerdere verzoek, zie hier.

Voor het Monitoring- en evaluatieplan parkeren in de binnenstad klik hier
Voor de Rapportage bezetting parkeergarages 2024-2025 klik hier.