Sinds de gemeente het mobiliteitsprogramma in januari 2021 heeft vastgesteld, worden er plannen gemaakt voor vergroting van het autoluwplusgebied in de Delftse binnenstad. Per 1 juli 2025 is een belangrijke stap gezet. Wat betekent dat voor ons gebied?
Nederland is Europees kampioen laadpalen lazen wij recent. Reden om te kijken wat de stand van zaken is in het BBN-gebied. De laadpaal aan het Oostplantsoen lijkt gezien de foto ook voeding te geven aan paddenstoelen.
Bij de toegang tot de binnenstad staan vele verkeersborden. De aanduiding van zone met vergunningparkeren wordt door bezoekers vaak over het hoofd gezien, met alle vervelende gevolgen. van dien.
Het college heeft de notitie Korte termijn aanpak fietsparkeren binnenstad naar de gemeenteraad gestuurd. Wij hebben de notitie gelezen en wij moeten jammer genoeg concluderen dat er weinig reëel perspectief is op het oplossen van het fietsparkeerprobleem in de binnenstad.
Op basis van onderzoek van Royal HaskoningDHV naar de behoefte aan fietsparkeren en mogelijke oplossingen, heeft de gemeente een ‘handelingsperspectief’ gemaakt. Het rapport van Royal HaskoningDHV is duidelijk, het handelingsperspectief doet echter vrezen dat de echte aanpak wederom op de lange baan wordt geschoven.
In opdracht van de gemeente heeft Royal HaskoningDHV onderzoek gedaan naar de behoefte aan fietsparkeren en mogelijke oplossingen voor de binnenstad van Delft nu en in 2040. Het rapport is duidelijk: het is tijd voor echte actie.
Nederland heeft na Noorwegen het grootste aantal openbare laadpalen van Europa. Wij hebben uit nieuwsgierigheid gekeken hoe dat in het BBN-gebied is.
Vanuit de vereniging kwam de vraag of verlagen van de tarieven van de parkeergarages rond de binnenstad de parkeerdruk in ons gebied kan laten afnemen. Wij hebben een en ander op een rijtje gezet en de mogelijkheden bezien.
Kort voor de zomer 2020 is de Parkeertransitie met stoom en kokend water door de raad geperst, zonder participatie. De wethouder heeft toen moeten beloven bij de invoering bewoners wel te betrekken. Recent vond een eerste overleg plaats.
Tijdens de ALV kwam de vraag aan de orde wat de Delftse regelgeving betreffende fietsparkeren op straat precies is. Wij hebben de regelgeving op een rijtje gezet.
Het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 moet richting geven aan de ontwikkelingen de komende jaren op het gebied van mobiliteit in Delft. Dit programma is afgelopen week vastgesteld door de gemeenteraad. Het mobiliteitsprogramma heeft ons jammer genoeg nog niet gebracht wat wij ervan hoopten.
Per 1 november gaat het nieuwe parkeerregime in voor gemotoriseerde voertuigen. Opletten: er wijzigt ook iets in de parkeergebieden.
