In ons bericht van 16 oktober meldden wij dat het vanaf 1 januari 2018 mogelijk is om voor de bezoekersvergunning blokken van 200 uur à € 37,05 aan te schaffen tot een maximum van 600 uur per jaar. Er is echter nog een technisch probleem. De vergunning wordt daarom nu automatisch verlengd: er is geen actie nodig.
Bij de evaluatie van het parkeerbeleid vorig jaar hebben we ons vanuit BBN sterk gemaakt voor een flexibel aantal bezoekersuren. Het heeft even geduurd, maar het is nu gelukt.
Het college heeft vorige week het voorstel Uitvoeringsagenda Fietsparkeren Delft bekend gemaakt. Het plan valt ons tegen, We zien graag een hogere ambitie en meer slim gebruik maken van andere investeringsprojecten en veranderingen in de stad.
Met ingang van september wordt de parkeerregulering in de binnenstad verlengd van 12:00 tot 18:00 uur naar van 12:00 tot 24:00 uur. Hiermee gaat een al lang daar ons geuite wens in vervulling.
Om te bepalen of een fiets een weesfiets is, plaatst de gemeente afdeling Handhaving en Toezicht een touwtje aan de spaken en frame. Er liggen op dit moment veel gebroken touwtjes in ons gebied, en dat is goed nieuws.
De tussentijdse evaluatie van het parkeerbeleid is begin december besproken in de gemeenteraad. Over de voorgestelde maatregelen – waaronder zondagsregulering tot 24 uur in de binnenstad – is nog geen besluit genomen, dit is uitgesteld tot de behandeling van de kadernota in het voorjaar.
Het ei is gelegd. Op 16 juni is door B&W de omgevingsvergunning verleend voor een restaurant in het complex van de Buccaneer aan de Paardenmarkt. Het maatwerk in de vergunning smaakt naar meer, zeker om bij al bestaande horecapanden in woongebieden eventuele toekomstige overlast door wisseling van exploitant te voorkomen.
De tussentijdse analyse van de digitale bezoekersregeling is besproken in de raadscommissie Ruimte en Verkeer van 9 februari. Er gaat gewerkt worden aan varianten, en maatwerk.
De gemeente heeft het gebruik van de nieuwe digitale bezoekersregeling – de vervanging van de oude bezoekerskaart – geanalyseerd. En werkt aan een aantal verbeteringen. Via de klankbordgroep parkeren volgt BBN de ontwikkelingen. Geef uw ervaringen door.
BBN heeft samen met de belangenverenigingen De Oude en De Nieuwe Delf en Zuidpoort in oktober…
Er komen steeds meer elektrische voertuigen, en dat betekent dat de behoefte aan oplaadpunten toeneemt. De gemeente heeft nagegaan hoe tot een goede openbare laadinfrastructuur te komen, en kiest voor een zogenaamd vergunningsmodel. Geen slechte keuze, wat BBN betreft, maar aandachtspunt blijft dit in te passen in de schaarse parkeerruimte in de binnenstad.
Vanaf 1 oktober zijn de regels voor bezoekers van buiten Delft die hier met een gehandicaptenparkeerkaart willen parkeren veranderd.
