Parkeren

BBN heeft samen met de belangenverenigingen De Oude en De Nieuwe Delf en Zuidpoort in oktober…

Er komen steeds meer elektrische voertuigen, en dat betekent dat de behoefte aan oplaadpunten toeneemt. De gemeente heeft nagegaan hoe tot een goede openbare laadinfrastructuur te komen, en kiest voor een zogenaamd vergunningsmodel. Geen slechte keuze, wat BBN betreft, maar aandachtspunt blijft dit in te passen in de schaarse parkeerruimte in de binnenstad.

Vanaf 1 oktober zijn de regels voor bezoekers van buiten Delft die hier met een gehandicaptenparkeerkaart willen parkeren veranderd.

De nieuwe parkeerregeling in de binnenstad is ruim een jaar oud. Daarom is de gemeente de regeling nu aan het evalueren. De belangenverenigingen in de binnenstad en dus ook Binnenstad Noord doen hierbij mee. Tijdens de Klankbordgroep Parkeren (waaraan deelnemen de bewonersverenigingen en ondernemers in de parkeervergunninggebieden) van 1 december heeft de gemeente de concept evaluatie gepresenteerd.

Het digitaal kentekenparkeren wordt ingevoerd per 1 maart 2015 en niet per 1 januari 2015. Dit blijkt uit een brief van het College van B&W aan de Gemeenteraad. Hiervoor is gekozen omdat pas eind februari alle parkeerautomaten omgebouwd zijn. Het digitale parkeren kan dan in een keer voor alle vergunninggebieden in Delft worden ingevoerd.

De gemeente gaat eind dit jaar de parkeerregeling evalueren. De belangenverenigingen in de binnenstad en dus ook Binnenstad Noord doen hierbij mee, o.a. door parkeertellingen. De resultaten zijn in een rapport aangeboden aan de wethouder. De proef t.a.v. het bewonersparkeren op de Paardenmarkt loopt volgend jaar in elk geval door.

De nieuwe parkeerregeling in de binnenstad is nu een jaar oud. De gemeente wil de regeling gaan evalueren. De belangenverenigingen in de binnenstad en dus ook Binnenstad Noord doen hierbij mee.

e gemeente Delft heeft twee verkeersbesluiten genomen om vier extra parkeerplaatsen aan te wijzen voor het opladen van elektrische auto’s in het noordoostelijk deel van de binnenstad. Nu gaat het nog om enkele plekken – er was er tot nu toe één, maar op de langere termijn vragen we ons af hoe dit gaat werken. Hoe verhoudt dit zich tot het huidige beleid om de schaarse parkeerplekken in de binnenstad eerlijk te verdelen?

erder meldden we de gemeentelijke plannen om op het Vrouw Juttenland en Verwersdijk een aantal laad- en losplaatsen voor het winkelende publiek te maken. BBN vond de oplossing verkeersonveilig en heeft bezwaar gemaakt. Uit het gemeentelijk verweerschrift bleek dat het verkeersbesluit los stond van de recente discussie over herinvoering van runshopplaatsen. Maar de verkeersonveilige situatie blijft. Bij de adviescommissie voor de bezwaarschriften hebben we daarom gevraagd het besluit op dit punt aan te passen.

De gemeente heeft plannen om op het Vrouw Juttenland en Verwersdijk een aantal laad- en losplaatsen voor het winkelende publiek te maken. BNN heeft hiertegen protest aangetekend. Niet tegen de plaatsen op zich, maar tegen de verkeersonveilige situatie die de oplossing van de gemeente met zich mee brengt.

De Paardenmarkt staat met ingang van 11 maart weer volledig ter beschikking van alle bewoners van de binnenstad. Het gaat vooralsnog om een proef voor heel 2014. Dat scheelt in elk geval weer veel rondjes rijden door de binnenstad, door bewoners op zoek naar een plek. De milieukwaliteit lijkt de winnaar!

Het nieuwe parkeerbeleid maakt duidelijker waar je wel en niet kan parkeren in de binnenstad als bezoeker. Dat is gunstig voor beperking van het zoekverkeer. Maar wat als je tijdelijk boodschappen komt ophalen en de fiets is geen optie. Moet je dan op een brug parkeren? Voor de poller gaan staan? Het autoluw-plusgebied inrijden? Of de binnenstad mijden? De Klis maakt zich zorgen.