Bij behandeling in de gemeenteraad van het collegevoorstel het onderhoudsniveau van de openbare ruimte definitief te verlagen gaf de wethouder hoog op van twee nieuwe wijzen van groenbeheer, namelijk Gedifferentieerd beheer en Participatie en zelfbeheer. Recent is het Beheerplan groen en water verschenen waarin deze aspecten zijn geconcretiseerd. Dat valt bar tegen.
De gemeente wil de Verwersdijk oostzijde vanaf Rietveld tot en met Doelenplein inrichten als shared space. BBN vindt shared space op de grachten in de binnenstad gevaarlijk en heeft Veilig Verkeer Nederland (VVN) om advies gevraagd. Het advies van VVN is: geen shared space toepassen op de gracht.
De verharding en riolering in de steeg tussen Rietveld nummers 120 en 178 wordt sinds maandag 2 maart vervangen. De communicatie rond dit project is sterk tekort geschoten. Daarnaast is er voor de stroomvoorziening een dieselaggregaat geplaatst. Beide zijn zeer vervelend voor de omwonenden.
Vanuit de werkgroep Jong en oud is gekeken naar de bankjes in de buurt. Dat leidt tot een aantal suggesties voor plekken waar een bank extra zou kunnen. Wat is uw top vijf?
De binnenstad van Delft kent een groot fietsstallingsprobleem. Dit komt mede door het grote aantal wrakken en weesfietsen. Uit onderzoek van de Volkskrant blijkt dat Delft zich wel wat meer mag inspannen.
Vlak voor de Sint stuurde het college een brief aan de raad over de voortgang van een aantal maatregelen uit de uitvoeringsagenda fietsparkeren 2018-2021. Wat betekent dat voor het BBN gebied?
De gemeente wil met de nieuwe Beheersvisie openbare ruimte de onderhoudsnormen structureel verlagen. Zij onderbouwt dit echter niet. Met risico op verloedering en uitwonen van de openbare ruimte.
Het is belangrijk dat de stad schoon is, voor bewoners en bezoekers. Maar dat schoonmaken mag niet ten koste van de nachtrust van de bewoners gaan.
In het autoluwplusgebied mag niet geparkeerd worden door vrachtauto’s, personenauto’s en motorfietsen. Laden en lossen mag wel. De gemeente weet het nu ook.
