Nadat de raad in 2016 een motie heeft aangenomen om Dertienhuizen-Doelenplein te betrekken bij het autoluwplusgebied, ligt er nu een voorstel. Het voorstel mikt erop van de Verwersdijk tussen Choorstraat en Doelenplein in de zomer een looproute te maken. BBN vindt dat het opheffen van de stoep voor een onnodige onveilige situatie zorgt.
Op de Nieuwe Plantage is een verkeersbord verschenen. Een bord dat hier niet hoort.
De druppel aan het Oostplantsoen bestaat 35 jaar. Hoe is die daar gekomen? We duiken in de geschiedenis.
In het autoluwplusgebied hebben voetgangers voorrang en zijn fietsers te gast. In de Choorstraat roept de gemeente fietsers op hun gedrag aan te passen.
In juni vorig jaar zijn de pollers bij de toegangen tot het autoluwplusgebied vervangen door kentekenherkenning. De gemeente heeft de vervanging geëvalueerd. BBN ziet drie aandachtspunten.
Het autoluwplusgebied is een voetgangersgebied, waar voor auto’s en brommers een maximum snelheid van 15 km/uur geldt. Er wordt echter vaak te hard gereden door zowel auto’s als brommers. Dit is onveilig en geeft veel overlast.
De gemeente Delft werkt aan verduurzaming van de mobiliteit. Het door het College gemaakte uitvoeringsplan dat onlangs naar de raad is gestuurd, zal ook effecten hebben voor de binnenstad.
De winkeliersvereniging Poort van Delft heeft een basisontwerp voor de herbestrating en herinrichting van de zogenaamde rode loper laten maken. Een goed initiatief, maar de nu gedane voorstellen leveren problemen op betreffende verkeersstromen, fietsparkeren, dwarsprofiel en verkeers- knelpunten.
Een aantal jaren zie je ze in het stadsbeeld van Delft: de tuk tuk. Ook binnenstadsbewoners kunnen deze ’taxi’ gebruiken, bijvoorbeeld om een rondje te maken
Om de overlast en schade door vrachtverkeer terug te dringen heeft het college aan de raad het voorstel gedaan om het zogenaamde Protocol Logistiek in te voeren. Het voorstel is dinsdag 11 oktober in de raadscommissie Ruimte en Verkeer besproken. De algemene reactie was positief.
De pollers die de binnenstad afsloten zijn sinds 1 juni vervangen door camera’s die kentekens herkennen. Uit een brief van B&W aan de raad blijkt dat gemiddeld meer dan 100 keer per dag iemand ‘illegaal’ het gebied inrijdt. Nog steeds zonder boete, overigens.
Het niet meer huis aan huis ophalen van huisvuil op Rietveld, Vlamingstraat en Houthaak blijkt niets te maken te hebben met de herbestrating, maar met een gebrek aan handhaving door de gemeente zelf van de toegankelijkheid, ook voor hulpdiensten.
