Na een uitgebreid debat heeft de gemeenteraad in de vergadering van donderdag 25 september ingestemd met de beleidsnotitie Voetganger op 1. Een groot deel van het debat ging niet over voetgangers, maar over het reguleren van fietsers en fatbikes in drukke winkelgebieden.
De binnenstad wordt per 1 januari een nul-emissiezone. Op zich een goed idee, maar zoals het plan nu in elkaar steekt zet het de dienstverlening voor bewoners en bedrijven in het BBN-gebied onder druk.
Vorig jaar heeft de gemeente ons toegezegd de verkeersveiligheid in het autoluwlusgebied te zullen vergroten door handhaving en een communicatietraject gericht op gedragsverandering van de verkeersdeelnemers. Wij hebben hier nog weinig van gemerkt. Daarom hebben wij het onderwerp opnieuw opgebracht.
Er vinden veel werkzaamheden plaats in de openbare ruimte in onze buurt. Bij afsluiting van een weg worden er omleidingsroutes gemaakt. Deze zijn echter niet altijd even handig en veilig. Wij hebben daarom een brief naar de gemeente gestuurd met verzoek om periodiek afstemmingsoverleg.
In de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040 zijn de concrete projecten opgenomen om het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 te realiseren. Recent is er een nieuwe versie van de agenda uitgekomen. Wij hebben bedenkingen bij enkele projecten die de binnenstad betreffen.
In opdracht van de gemeente is een verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd op de Rode Loper. Uit de resultaten blijkt dat de situatie zoals wij reeds eerder hebben aangegeven gevaarlijk is en dat er maatregelen moeten worden getroffen. Daarnaast is de Rode Loper door de verkeersonveiligheid niet-inclusief. Redenen om onze oplossing voor de situatie aan de gemeente voor te leggen.
Onlangs heeft de gemeente de beleidsregels Ontheffingverlening autoluwplus gewijzigd. Dat betekent over een jaar het eind van brommers en snorfietsen met verbrandingsmotoren in autoluwplus.
Sinds 1 oktober 2022 hebben bedrijven een vergunning nodig om deelscooters en deelfietsen aan te bieden in Delft. In de binnenstad mag dat alleen op vier locaties die echter nog niet concreet zijn aangegeven.
Gevaarlijk rijgedrag van bezorgbrommers en –fietsen en is een al lang bestaand probleem. Gelukkig acteert de gemeente nu actief ter voorkoming daarvan.
Een studente vraagt medewerking aan een onderzoek naar de waargenomen veiligheid van het nieuwe ontwerp van de Oude Langendijk. Het gaat om de veiligheid van fietsers en voetgangers.
In de binnenstad van Delft is veel verkeer en in het bijzonder vrachtverkeer. Al jaren probeert Delft de hoeveelheid vrachtverkeer en de overlast daarvan terug te dringen. Wij hebben bekeken hoe dat in het oude Rome werd aangepakt.
De kruising Wateringsevest met Nieuwe Plantage en directe omgeving gaat heringericht worden, is het plan. Hierbij wordt uitgegaan van de richtlijnen volgens het nieuwe Mobiliteitsprogramma Delft 2040.
