Regionaal deelfietsensysteem: vergunningsplicht blijft
Februari 2026 werd de raad geïnformeerd over een pilot met een regionaal deelfietsensysteem. We schreven daar eerder over, zie hier. Hoewel een deelfietsensysteem prima kan functioneren (zie OV-fiets), zijn er ook systemen die veel overlast geven – met name als ze overal achtergelaten kunnen worden en in grote getale te huur worden gezet in de openbare ruimte, zie de ervaringen met Mobike in en buiten de binnenstad.
Momenteel zijn er twee aanbieders van deelfietsen, die fietsen in de openbare ruimte aanbieden actief in Delft, Donkey Republic en Lime (150 resp. 100 fietsen). Hun vergunning loopt binnenkort af, maar wordt een halfjaar verlengd – omdat dan pas de regionale concessie wordt verwacht. Daarnaast zijn er twee aanbieders van deelscooters, Felyx en Check (elk 100 scooters).
Voor de nieuwe pilot heeft B&W een samenwerkingsovereenkomst gesloten namens de gemeente met de regio, waarin de regio de concessie mag verlenen. De MRDH heeft de volmacht gekregen om de concessie uit te voeren namens de deelnemende gemeenten, en hiervoor op basis van een marktconsultatie een programma van eisen opgesteld. Onze zorg is dat beperkingen die we nu in Delft hebben door het nieuwe concessiesysteem qua aantallen fietsen en plekken waar ze achtergelaten mogen worden, worden overruled. Door de constructie van overheveling van bevoegdheden naar de MRDH lijkt onze gemeenteraad niet meer aan de bel te kunnen trekken bij het college.
14 juli ontvingen we een reactie van de gemeente. De gemeente geeft hierin aan dat het bestaande vergunningensysteem in Delft blijft bestaan. Een bedrijf dat straks de concessie krijgt van de regio, moet vervolgens bij de gemeente Delft ook nog een vergunning aanvragen. Die aan de Delftse voorwaarden moet voldoen. Een vergunning die dan ook door de gemeente zou kunnen worden ingetrokken. Tot zover goed nieuws.
Maar, vervolgt de gemeente: “Wel is het noodzakelijk dat het programma van eisen uit de concessie geen tegenstrijdigheden kent met de voorwaarden uit het Delftse vergunningensysteem en visa versa. Anders wordt het voor een aanbieder erg lastig om haar exploitatie uit te voeren. Het college is voornemens om de huidige voorwaarden uit het uitvoeringsbesluit deeltweewielers 2022 te actualiseren zodat deze beter aansluit op het programma van eisen van de concessie.”
Bij dat laatste zit voor ons wel de crux, want kennelijk passen we als Delft ons toch gewoon aan wat de regio wil maar noemen dat wollig “actualiseren”. De bevoegdheid van de gemeenteraad lijkt niet geborgd.
Belangrijk punt voor ons is de maximale loopafstand tot een hub. In het regionale deelfietsensysteem zou deze 150 tot 300 meter bedragen: alleen haalbaar met allerlei hubs in de binnenstad. In het huidige Delftse beleid is echter bepaald dat er in de binnenstad – los van een enkele plek aan de rand – geen plek is waar fietsen kunnen worden achtergelaten, en dat willen we graag zo houden! In de reactie op onze brief lijkt het college aan te geven dat ook te willen, al is de formulering nog niet geruststellend. “In het geval dat het college besluit de binnenstad als verbodsgebied aan te wijzen, dan heeft de concessieaanbieder zich daar aan te houden”.
We gaan het zien.
