Uitbreiding autoluwplus van start
Op 1 juli vorig jaar zijn de parkeerplaatsen vervallen in het geplande uitbreidinggebied autoluwplus. Per 2 februari is het uitbreidingsgebied daadwerkelijk autoluwplus geworden. Op 2 februari is ook parkeergebied A, een afsplitsing van parkeergebied B, gecreëerd. Onderstaand op hoofdlijnen wat deze wijzigingen inhouden. In een later artikel zal ingegaan worden wat deze ontwikkelingen betekenen voor het parkeren in het BBN-gebied.
We hebben het in het onderstaande niet over de woningen die op de zogenaamde POET lijst (zie hier) staan. Die lijst bevat recent erbij gekomen woningen, die zijn toegestaan onder de voorwaarde dat er geen recht op parkeren op straat ontstaat, niet voor de bewoners en ook niet voor eventuele bezoekers. Soms is er dan parkeergelegenheid op eigen terrein gerealiseerd, maar in de binnenstad vaak ook niet (bijvoorbeeld als een woning is opgedeeld in microappartementen).
Opheffen parkeerplaatsen in uitbreidingsgebied autoluwplus
Per 1 juli 2025 zijn de parkeerplaatsen in het geplande uitbreidingsgebied autoluwplus vervallen. Dit betreft de parkeerplaatsen aan de met rood aangegeven straten in onderstaande figuur. In het BBN-gebied betreft dat alleen Vrouwjuttenland oostzijde. Gepland was dat Dertienhuizen en Verwersdijk tot Doelenplein en het plein zelf ook autoluwplus zouden worden. De combinatie van fysieke en verkeerskundige ingrepen moet echter eerst nog in detail onderzocht worden. Dit deel zal volgens de nieuwe planning in 2028 autoluwplus worden.
Het uitbreidingsgebied maakt nog steeds deel uit van het B-parkeervergunninggebied. Dit betekent dat alle mensen die daar wonen of hun bedrijf hebben hun vergunning hebben behouden. Ook in de toekomst kunnen de mensen die daar wonen of werken een parkeervergunning aanvragen. Zij kunnen met die vergunning echter niet parkeren in het uitbreidingsgebied autoluwplus, de rode straten dus, omdat daar geen parkeerplaatsen meer zijn. Hetzelfde geldt voor de vergunninghouders in het bestaande autoluwplus gebied, de roze straten in onderstaand figuur. Zij kunnen met hun B-vergunning echter wel parkeren elders in het B-gebied. Datzelfde gold bij de start autoluwplus: zo kunnen bewoners van de Choorstraat een parkeervergunning hebben om buiten het autoluwplusgebied te kunnen parkeren. Of zij kunnen een abonnement in een parkeergarage nemen.
Alle bewoners van het B-vergunningsgebied kunnen een bewonersabonnement voor het parkeren in een parkeergarage rond de binnenstad aanvragen onder inlevering van hun (recht op) parkeervergunning voor het B-gebied; het kan dat ze dan op een wachtlijst komen want de beschikbare capaciteit in de garages is beperkt. De kosten van dit 24/7 bewonersabonnement bedragen € 300 per jaar. Bewoners van het B-gebied kunnen alleen een bewonersabonnement krijgen voor de eerste auto: voor een tweede auto moet een zogenaamd commercieel abonnement worden aangeschaft. Voor een tweede auto mag sinds vijf jaar al geen vergunning voor straatparkeren meer worden aangevraagd. Zij die werken in het B-gebied kunnen, in plaats van het behoud van het straatparkeren, alleen een commercieel abonnement aanvragen in een garage. De kosten van het commercieel abonnement bedragen voor het 12/5 abonnement € 1170 en voor een 24/7 abonnement € 1923 per jaar.
Alle bewoners van de binnenstad en zij die daar een bedrijf hebben, dus ook die in het E1 gebied, het met zalmroze aangegeven parkeergebied ten noorden van de Kantoorgracht, kunnen een bezoekersvergunning voor straatparkeren aanvragen in hun eigen deelgebied. Per adres kan één bezoekersvergunning worden aangevraagd. Per bezoekersvergunning kunnen meerdere auto’s tegelijk worden aangemeld. De kosten bedragen € 0,20 per uur per auto, kosten per dag € 2,80. Bewoners die in het autoluwplusgebied of het uitbreidingsgebied autoluwplus wonen en recht hebben op een bezoekersvergunning voor straatparkeren in gebied B, kunnen aanvullend een bezoekersabonnement aanvragen voor de Prinsenhofgarage. De kosten bedragen € 0,40 per 14 minuten en € 8,00 per 24 uur.
Bedrijven van buiten de binnenstad die actief zijn in de binnenstad kunnen onder voorwaarden een parkeervergunning krijgen. Dit betreft onder andere aannemers, verhuizers en zorgverleners. De parkeervergunning geldt alleen voor formele parkeerplaatsen. In het geplande uitbreidinggebied hebben deze vergunningen geen praktische betekenis meer omdat daar per 1 juli de parkeerplaatsen zijn vervallen, maar erbuiten kunnen ze dus wel gewoon gebruikt worden.
Uitbreiding autoluwplus
Het autoluwplusgebied is per 2 februari uitgebreid met de met rood aangegeven straten in het figuur hierboven in het artikel. Samen met de met roze aangegeven straten vormen zij nu een autoluwplusgebied met regelgeving die voor het hele gebied geldt. Nieuw is dat tijdens de zogenaamde venstertijden iedereen zonder ontheffing het gebied in mag rijden. De venstertijden zijn zondag t/m vrijdag van 7:00 – 12:00 uur en zaterdag 7:00 uur – 10:00 uur. Buiten de venstertijden is voor toegang een ontheffing nodig.
Er zijn veel verschillende ontheffingen. Er zijn ontheffingen voor wonen of werken in het gebied, of voor leveranties of voor werkzaamheden verrichten. Sommige geven ook het recht om te mogen parkeren. Er zijn ook maatwerkontheffingen voor incidentele activiteiten. Vrachtauto’s en bestelauto’s die toegang willen tot het autoluwplusgebied, dienen te voldoen aan de toegangsregels van de nul-emissiezone. Snor- en bromfietsen mogen alleen een ontheffing voor het autoluwplusgebied krijgen als ze uitstootvrij zijn. De bijlage bij dit artikel geeft een overzicht van alle ontheffingen met de kosten van aanschaf.
De dagontheffing om iets of iemand weg te brengen of op te halen bestaat nog steeds. De ontheffing is echter niet meer gratis en kost een € 1,00 per dag. Nieuw is de dagontheffing voor toegang en parkeren voor aannemers. Aannemers kunnen een dagontheffing aanvragen voor werkzaamheden in het autoluwplusgebied, waarbij het voertuig op locatie nodig is. Aan de ontheffing is een parkeerontheffing gekoppeld om te mogen parkeren buiten een parkeervak. De ontheffing wordt verleend aan de bouw-, installatie-, reparatie- en servicebedrijven. Deze dagontheffing geldt niet voor vrachtauto’s, daarvoor is er een aparte ontheffing zonder parkeren. De ontheffing kost € 37,90 per dag:’
Vanuit de participatie is gevraagd om parkeermogelijkheden voor mantelzorgers. Bij de behandeling van het project Ruimte in de Binnenstad in de gemeenteraad van 1 februari 2024 dienden CDA en Hart voor Delft daarom de motie Laat mantelzorgers ongehinderd zorgen. Zij lieten hun motie niet in stemming brengen, nadat wethouder Van Vliet had beloofd dat er voor diverse doelgroepen die in de binnenstad moeten zijn aangepaste parkeerregels komen. In de Rapportage Ontheffingenbeleid Ruimte in de Binnenstad van een half jaar later staat ten aanzien van het parkeren door mantelzorgers:
Mantelzorg is de zorg voor chronisch zieken, gehandicapten en hulpbehoevenden door naasten: familieleden, vrienden, kennissen en buren. Als mantelzorger kan men straks niet meer in autoluw-plus gebied parkeren. Omdat we mantelzorgers willen faciliteren en niet ontmoedigen, is nagedacht of er ontheffingsmogelijkheden zijn. Het is moeilijk te controleren of iemand daadwerkelijk mantelzorger is. Doordat het hier gaat om zorgverlening op vrijwillige basis is er geen registratie waaraan getoetst kan worden. Met dit gegeven kan iedereen zich identificeren als mantelzorger. Verder is er als mantelzorger voor familieleden, vrienden of kennissen geen directe tijdsdruk die er bij professionele zorg wel vaak is. De mantelzorger heeft zelf bovendien vaak geen fysieke beperking. Parkeren door mantelzorgers kan daarom in een van parkeergarages rondom de binnenstad of in buiten het autoluw-plusgebied waar parkeerplaatsen beschikbaar blijven. We kiezen er dus voor geen aparte parkeermogelijkheid voor mantelzorgers in te richten.
Wij zijn zeer verbaasd over deze reactie: “Omdat we mantelzorgers willen faciliteren en niet ontmoedigen, is nagedacht of er ontheffingsmogelijkheden zijn. Het is moeilijk te controleren of iemand daadwerkelijk mantelzorger is.” De noodzaak wordt onderkend, maar wordt niet ingevuld omdat de overheid de burger wantrouwt. En over: “Verder is er als mantelzorger voor familieleden, vrienden of kennissen geen directe tijdsdruk die er bij professionele zorg wel vaak is“. Niets is minder waar. Ook mantelzorgers hebben het druk en zij voelen druk. In de resultaten van de door de gemeente in 2023 gehouden omnibus-enquête staat over mantelzorg:
Druk op mantelzorgers neemt toe. We worden ouder, de vraag naar zorg neemt toe en het aantal mantelzorgers per zorgvrager neemt af. Tegelijkertijd is er in de zorgsector een enorm personeelstekort, een hoog ziekteverzuim en een groot verloop onder het personeel. Dit heeft tot gevolg dat de druk op mantelzorgers verder toeneemt. Mantelzorg heeft impact op het werk. Mantelzorg is geen keuze, het kan iedereen overkomen. Meestal gaat het goed, maar uit een peiling onder het Werk& Mantelzorg Panel blijkt dat werknemers met mantelzorgtaken een lager cijfer geven voor hun werk-privébalans, meer gezondheidsklachten hebben en zich vaker ziekmelden dan hun collega’s. Mantelzorg vormt de grootste oorzaak van deze gezondheidsklachten, 40% geeft mantelzorg als reden aan. Ook zien we dat bijna 28% van de mantelzorgers overweegt om minder uren te gaan werken, 18% overweegt zelfs om helemaal te stoppen.
Parkeervergunninggebied A
Per 2 februari is het parkeervergunningsgebied A gecreëerd. Dit is het met bruin aangegeven gebied in de zuidwestelijke hoek van de binnenstad in het figuur hiervoor in het artikel. Het gebied is afgesplitst van het vergunningsgebied B. De B-vergunning van de bewoners en bedrijven die in dit gebied wonen/ gevestigd zijn, zijn omgezet in overeenkomstige A-vergunningen met de volgende twee toevoegingen. In uitzondering kan een bezoekersvergunning voor gebied B ook worden verstrekt aan bewoners of een bedrijf ingeschreven op een adres in gebied A. Voor parkeervergunningen in gebied A geldt een uitsterfbeleid. Uitgegeven bewonersvergunningen en bedrijfsvergunningen kunnen, totdat de parkeervergunning wordt beëindigd, jaarlijks verlengd worden door tijdig te betalen. Na 1 juli 2025 worden géén nieuwe bewonersvergunningen of bedrijfsvergunningen uitgegeven in dit gebied. Volgens planning zal dit deel in 2028 autoluwplus worden.
Voor het overzicht van de ontheffingen autoluwplus met kosten van aanschaf, klik hier.
Voor de motie Laat mantelzorgers ongehinderd zorgen, klik hier.
