Het college is van plan per 1 januari 2017 een protocol logistiek in te laten gaan. Hierdoor wordt het vrachtverkeer in de hele autoluwe binnenstad gereguleerd. Het voorstel verplicht tot een ontheffing, en beperkt o.a. laden en lossen in de hele binnenstad tot 11 uur 's-ochtends.
De pollers bij de toegangen tot het autoluwplus gebied zijn vervangen door camera’s met automatische kentekenherkenning. Vanuit de ondernemers is een duidelijk kaartje gemaakt met hoe het werkt.
Per 1 juni zijn de pollers bij de toegangen tot het autoluwplus-gebied vervangen door camera’s met automatische kentekenherkenning. Daarmee wordt handhaving van brommers die dit gebied bezoeken ook onderdeel van het beleid.
In de gemeenteraadsvergadering van 28 april is een motie aangenomen over uitbreiding van het autoluwplus gebied. Het gaat om Dertienhuizen, inclusief de brug naar het Doelenplein.
Er gaan stemmen op om bus 61 niet meer door de binnenstad te laten rijden. Maar hoe zit het dan met de mobiliteit van ouderen en minder validen? De stad Groningen laat een alternatief zien.
Het college van B&W heeft de nota Optimalisatie Autoluwe Binnenstad naar de gemeenteraad gestuurd. De nota geeft een overzicht van alle acties die moeten leiden tot een autoluwe binnenstad en daardoor een meer aantrekkelijke binnenstad. BBN is nauw betrokken geweest bij het tot stand komen van deze nota.
In de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 21 januari door bijna alle fracties steun uitgesproken voor het collegebesluit om vanaf oktober 2016 de touringcars te weren uit de binnenstad van Delft en de bussen te laten parkeren op het terrein aan het Zuidplantsoen.
B&W stellen voor dat voortaan ook op zondag winkels in de binnenstad bevoorraad mogen worden met vrachtwagens. Dat schuurt met de toegezegde integrale visie op vrachtverkeer in de binnenstad. Tijd voor een pas op de plaats.
De gemeente heeft in het voorjaar aangekondigd een vrachtwagenverbod in te stellen voor Rietveld, en Vlamingstraat. Hoewel blij met dit besluit, heeft BBN bezwaar aangetekend omdat een ontheffingsregeling ontbrak. Plotseling blijkt deze er wel te zijn. Maar hoe kan je dat als burger weten?
Vrachtwagens en bussen in de binnenstad van Delft leiden tot overlast en tot schade aan wegen. Hoe kan het beter? De belangenverenigingen Binnenstad Noord, Oude en Nieuwe Delf en Zuidpoort hebben de notitie ‘Vrachtverkeer in de binnenstad’ geschreven. De belangenverenigingen willen hiermee hun bijdrage leveren aan het in het Coalitieakkoord 2014-2018 benoemde beperken van vrachtwagens en bussen in de binnenstad.
